こんにちは！アラフィフおやじでございます。
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このページでは、EcoFlow WAVE 3をコストコで購入してから、防災・車中泊・キャンプで使うために進めてきた記録をまとめています。
わが家では、すでにEcoFlowのポータブル電源を導入しています。
そこへ今回、ポータブルエアコンのEcoFlow WAVE 3を追加しました。
目的は大きく3つです。
夏の停電時に備える、防災用の暑さ対策。
エブリイDA64Vでの、夏の車中泊対策。
そして、キャンプや車中泊キャンプでの快適性アップです。
ただ、ポータブルエアコンは買って車内へ置けば、そのまま快適に使えるものではありません。
排熱をどうやって車外へ出すのか。
結露水をどう処理するのか。
ポータブル電源で、どのくらい運転できるのか。
本体を車内のどこへ置くのか。
運転音は、寝るときに気にならないのか。
分からないことがたくさんありました。
そこで、まずは取扱説明書を確認し、自宅のリビングで試運転。
その後、エブリイの助手席窓へ取り付ける吸排気パネルを自作し、ダクトの隙間対策や5Lの排水タンクも準備しました。
さらに、エブリイ車内で約2時間30分のMAX運転を行い、実際の車中泊キャンプでも朝まで使用しています。
リビングで始まった「秘密基地の実験」は、ようやくキャンプ場での実践投入までたどり着きました。
この記事では、EcoFlow WAVE 3の購入から窓パネルDIY、車内試運転、6月から8月までの車中泊キャンプで一晩使った結果を、全12記事に分けて紹介します。
先に結論｜EcoFlow WAVE 3はエブリイ車中泊で使えたのか
先に結論からお伝えすると、これまで試した条件では、EcoFlow WAVE 3を使ってエブリイの車内を冷やし、朝まで快適に眠ることができました。
日中に行った約2時間30分のMAX運転では、車外温度が27.2℃から29.2℃へ上昇する中、車内中央の温度は27.5℃から25.3℃へ低下。
運転終了時には、車外よりも車内の方が3.9℃低くなりました。
6月の車中泊キャンプでは、夕方の運転と、夜から翌朝までの約10時間24分の連続運転を合わせ、合計約11時間17分使用しました。
スマートフォンの充電を含めても、翌朝のバッテリー残量は85％でした。
さらに7月の車中泊キャンプでは、14時27分の外気温が30.1℃、車内温度が33.3℃の状態から予冷を開始。
約3時間後には、車内温度が25.3℃まで下がりました。
WAVE 3は14時27分から翌朝6時42分まで、電源を切らずに約16時間15分運転を継続。その後、朝食のために一度停止し、IHコンロを使用したあとに約1時間再運転したため、合計運転時間は約17時間でした。
撤収前の残量は、ポータブル電源本体15％／拡張バッテリー16％です。この最終残量には、WAVE 3だけでなく、スマートフォンの充電とIHコンロの使用分も含まれています。
運転中の自動排水と、撤収前にアプリの「今すぐ排出」で出した水を合わせると、約1.6Lたまっていました。
7月の暑い条件では、冷房効果、バッテリー残量、排水量を確認できました。ただし、夜間の外気温は26℃前後まで下がっています。猛暑日や、夜間も気温が下がりにくい熱帯夜など、さらに厳しい条件では結果が変わる可能性があります。
8月の雨キャンプでは、18時31分の外気温24.8℃、車内温度29.4℃から冷房26℃のエコモードで運転を開始しました。
約24分後には車内温度が25.9℃まで下がり、その後は設定温度と運転モードを調整しながら、翌朝8時42分まで14時間11分連続で運転しています。
夜と朝のIHコンロ、スマートフォンの充電にもポータブル電源を使用し、最終残量は本体57％、専用エクストラバッテリー59％でした。
ここまでの主な検証結果
| 検証内容 | 主な条件 | 主な結果 |
|---|---|---|
| リビング試運転 | 冷房16℃・最大モード・約30分 | 冷風を確認。排熱ダクトが熱を持ち、短時間の運転でも結露水が発生 |
| エブリイ車内試運転 | 冷房16℃・最大モード・約2時間30分 | 車内温度は27.5℃から25.3℃へ低下。電源残量は100％から62％、排水量は約330ml |
| 6月の車中泊キャンプ | 冷房26℃・エコ／寝るモード・合計約11時間17分 | 比較的涼しい夜に朝まで快適に就寝。スマートフォンの充電を含め、翌朝の電源残量は85％ |
| 7月の車中泊キャンプ | 14時27分、外気温30.1℃・車内33.3℃から冷房22℃で予冷開始。翌朝6時42分まで約16時間15分連続運転し、朝食時に停止。IHコンロ使用後に約1時間再運転して、合計約17時間使用 | 約3時間後に車内25.3℃まで低下し、暑さで目覚めることなく就寝。スマートフォンの充電とIHコンロの使用を含む撤収前の残量は、本体15％・拡張バッテリー16％。排水量は約1.6L |
| 8月の雨キャンプ | 18時31分、外気温24.8℃・車内29.4℃から冷房26℃のエコモードで開始。途中で25℃設定も試し、就寝時は冷房26℃の寝るモードを使用。翌朝8時42分まで14時間11分連続運転 | 約24分後に車内25.9℃まで低下。雨で夜の外気温が22℃台まで下がり、扇風機の併用で朝は少し寒く感じました。夜と朝のIHコンロ、スマートフォンの充電を含む最終残量は、本体57％・拡張バッテリー59％ |
| 今後の検証 | 猛暑日や、夜間も外気温が下がりにくい熱帯夜での車中泊 | 厳しい暑さの中での冷房効果、バッテリー消費、排水量、設定温度などを引き続き確認予定 |
※検証ごとに外気温や湿度、設定温度、運転モードなどの条件が異なるため、結果は単純には比較できません。7月と8月の電源残量には、WAVE 3のほか、スマートフォンの充電やIHコンロの使用分なども含まれています。
日中のMAX運転と、外気温が20℃前後だった初夏の夜間運転では、バッテリー消費や排熱ダクトの状態に大きな違いが出ました。
EcoFlow WAVE 3を何時間使えるかは、バッテリー容量だけで決まるわけではありません。
外気温、湿度、日射、車内温度、設定温度、運転モードなどによって、結果は大きく変わりそうです。
EcoFlow WAVE 3とは
EcoFlow WAVE 3は、持ち運びができるポータブルエアコンです。
家庭用の壁掛けエアコンのように、室内機と室外機が分かれているわけではありません。
1台の本体から冷風を出しながら、反対側では熱を排出します。
そのため、車中泊で使う場合は、冷たい風を出すだけでは十分ではありません。
排熱を確実に車外へ出すこと。
本体から出る結露水を処理すること。
吸気口を塞がないように設置すること。
そして、長時間運転できる電源を用意する必要があります。
今回、電源に使用しているのはEcoFlow DELTA 3 Max Plusです。
本体容量は2,048Wh。
さらに2,048Whのエクストラバッテリーを接続し、合計4,096Whで使用しています。
ポータブル電源を選んだ理由や、防災・車中泊を想定した容量の考え方については、こちらの記事で詳しく紹介しています。
【関連リンク：EcoFlow DELTA 3 Max Plusを選んだ理由】
EcoFlow WAVE 3シリーズ全12記事
ここからは、EcoFlow WAVE 3を購入してから、実際の車中泊キャンプで一晩使うまでの記事を順番に紹介します。
目的の記事を探しやすいように、
- 購入・基本確認編
- エブリイ車載準備編
- 車内検証・車中泊実践編
の3つに分けました。
購入・基本確認編
1本目：コストコでEcoFlow WAVE 3を購入
最初の記事では、コストコでEcoFlow WAVE 3を見つけ、約1か月悩んだ末に購入したときのことを書いています。
以前から夏の車中泊対策として気になっていたポータブルエアコン。
安い買い物ではありませんでしたが、防災、車中泊、キャンプの3つに使える可能性を考えて導入しました。
【1本目：コストコでEcoFlow WAVE 3を購入】
2本目：防災・車中泊・キャンプで導入した理由
2本目では、なぜEcoFlow WAVE 3を購入したのかを詳しくまとめています。
目的は、夏の車中泊を快適にすることだけではありません。
停電時の暑さ対策として防災に使い、普段はキャンプや車中泊で活用する。
防災用品として保管しておくだけではなく、日頃から使い方に慣れておくことも、導入理由のひとつです。
【2本目：防災・車中泊・キャンプで導入した理由】
3本目：開封して付属品とサイズ感を確認
3本目では、EcoFlow WAVE 3を開封し、本体の大きさや付属品を確認しました。
ポータブルエアコンとはいえ、本体にはそれなりの大きさと重さがあります。
車中泊で使うためには、本体を置く場所や、吸気・排熱ダクトの取り回しを事前に考えておく必要がありそうでした。
【3本目：開封して付属品とサイズ感を確認】
4本目：試運転前に取扱説明書を確認
4本目では、実際に動かす前に取扱説明書を確認しました。
高い買い物なので、こういうときだけ急に慎重になるおやじです（笑）
吸気口や排熱ダクトの取り付け、排水方法、設置方向、本体を移動したあとの扱いなど、車内で使う前に確認しておきたい内容をまとめています。
【4本目：試運転前に取扱説明書を確認】
5本目：リビングで初めての試運転
5本目では、EcoFlow WAVE 3を自宅のリビングで試運転しました。
目的は部屋全体を冷やすことではなく、冷風、排熱、消費電力、運転音、排水の確認です。
冷風はしっかり冷たくなりましたが、それ以上に驚いたのが排熱でした。
排熱ダクト自体も熱を持ち、約30分の運転でも結露水が発生。
車中泊で使うためには、排熱と排水の準備が欠かせないことを実感した試運転です。
【5本目：リビングでEcoFlow WAVE 3を試運転】
エブリイ車載準備編
6本目：窓パネルDIY前編｜助手席窓の型取り
6本目からは、EcoFlow WAVE 3をエブリイDA64Vで使うためのDIYに入ります。
いきなり本番の材料を切るのは怖いため、まずはダンボールで助手席窓の型紙を作りました。
窓ガラスの上端やサンバイザーとの干渉を確認しながら、吸気・排熱ダクトの穴を開ける位置を決めています。
【6本目：窓パネルDIY前編】
7本目：窓パネルDIY後編｜アルミ複合板を加工
7本目では、ダンボールの型紙をもとに、黒いアルミ複合板を加工しました。
ジグソーで外形を切り、吸気・排熱ダクト用の穴を2つ開けて、助手席窓へ仮装着。
黒いパネルと黒いダクトが窓まわりになじみ、思っていた以上に自然な仕上がりになりました。
ただし、ダクトと窓パネルの間には、最大で約8mmの隙間が残りました。
【7本目：窓パネルDIY後編】
8本目：ダクトの隙間対策と5L排水タンクを自作
8本目では、窓パネルとダクトの間に残っていた隙間を対策しました。
使用したのは、ホームセンターで見つけた黒い、はさみ込み式のクッション材です。
クッション材をダクト穴の上側へ取り付けることで、大きく開いていた隙間が目立たなくなりました。
アルミ複合板の切断面が、ダクトへ直接当たるのを防ぐ役割もあります。
さらに、フタ付きの5L透明容器を使って排水タンクを自作しました。
フタには排水ホース用の穴だけでなく、容器内の空気を逃がすための空気抜き穴も開けています。
これで、窓パネル、ダクト、隙間対策、排水ホース、排水タンクがそろい、車内試運転の準備が整いました。
【8本目：ダクトの隙間対策と5L排水タンクを自作】
車内検証・車中泊実践編
9本目：エブリイ車内で約2時間30分のMAX運転
9本目では、EcoFlow WAVE 3をエブリイ車内へ設置し、冷房16℃のMAX運転で約2時間30分試しました。
開始時は、車外27.2℃、車内中央27.5℃。
終了時には車外が29.2℃まで上昇した一方で、車内中央は25.3℃でした。
大人1人が車内に滞在した状態でも、終了時には車外より車内の方が3.9℃低くなっています。
4,096Whのポータブル電源は、100％から62％へ減少。
排水量は約330mlでした。
窓パネルやクッション材のズレはなく、排熱が車内へ戻ってくる感覚もありませんでした。
一方、車内ではMAX運転の送風音が大きく、時々ビビリ音も発生しています。
また、アプリで排水操作を行ったあとでも、本体内部やホースには少量の水が残ることが分かりました。
片付ける前に排水口の下へタオルや容器を用意し、本体を傾けて残留水まで出した方が安心です。
注意書きは、水をこぼしたあとではなく、こぼす前に読みましょう（笑）
【9本目：エブリイ車内で約2時間30分のMAX運転】
10本目：6月の車中泊キャンプで一晩使用
10本目では、EcoFlow WAVE 3をキャンプ場へ持ち込み、実際の車中泊で一晩使用しました。
夕方に約53分運転したあと、21時06分から翌朝7時30分まで、約10時間24分連続で運転。
合計運転時間は約11時間17分です。
夜は冷房26℃のエコモードを使用し、就寝時には「寝る」モードへ切り替えました。
スマホの充電も同じポータブル電源から行いましたが、翌朝のバッテリー残量は85％。
暑さで寝苦しくなったり、途中で目を覚ましたりすることはなく、朝まで快適に眠ることができました。
むしろ、朝方には少し肌寒さを感じたほどです。
ただし、この日の外気温は20℃前後まで下がっています。
真夏の熱帯夜を再現した条件ではないため、このバッテリー消費や冷房効果を、そのまま7月や8月へ当てはめることはできません。
【10本目：6月の車中泊キャンプで一晩使用】
11本目：7月の車中泊キャンプで合計約17時間使用
前回は、比較的涼しい6月の車中泊キャンプで、EcoFlow WAVE 3を一晩使用しました。
今回は条件が変わり、外気温30.1℃、エブリイの車内は33.3℃。設営中から冷房22℃で予冷を始め、夕方は26℃のエコモード、就寝時には寝るモードへ切り替えました。
予冷開始から約3時間後には、車内温度が25.3℃まで低下。外で直火料理を楽しんだあとに車内へ入ると、思わず「涼しっ！」と声が出るほどでした（笑）
夜はWAVE 3から時々聞こえるカタカタ音が少し気になったものの、暑さで寝られなかったり、目を覚ましたりすることはありませんでした。
翌朝は、IHコンロを使うためにWAVE 3を一度停止。朝食後に約1時間再運転し、今回の合計運転時間は約17時間となりました。
今回のバッテリー残量には、WAVE 3だけでなく、スマートフォンの充電やIHコンロの使用分も含まれています。そのため、WAVE 3単体の正確な消費量ではありません。
運転中の自動排水と、撤収前にアプリの「今すぐ排出」で出した水を合わせると、結露水は約1.6Lたまっていました。
前回の6月キャンプより多くの水がたまり、使用条件によって排水量に差が出ることが分かりました。ただし、外気温、湿度、運転時間、設定温度などの条件が異なるため、排水量だけを単純に比較することはできません。
12本目：8月の雨キャンプで14時間11分連続運転
8月の車中泊キャンプでは、雨の影響で夜の外気温が22℃台まで下がる中、EcoFlow WAVE 3を一晩使用しました。
18時31分、外気温24.8℃、車内温度29.4℃から冷房26℃のエコモードで運転を開始。約24分後には、車内温度が25.9℃まで下がりました。
その後は25℃設定も試し、夜には26℃へ戻して、22時20分から寝るモードで運転しています。今回はクリップ式扇風機も併用したため、翌朝は少し寒いと感じるほどでした。
WAVE 3は翌朝8時42分まで、14時間11分連続で運転。夜と朝にはIHコンロを使用し、スマートフォンも充電しました。
すべてを終えた時点のポータブル電源は、本体57％、専用エクストラバッテリー59％です。
7月より多くの電源を残せましたが、運転開始時刻や車内外の温度、設定、運転時間が異なります。雨で外気温が下がった8月の一例としてまとめました。
実際に使って分かったこと
排熱処理ができればエブリイ車内を冷やせた
日中の車内試運転では、車外温度が上昇する中でも、車内中央の温度を25℃前後に維持できました。
ポータブルエアコンは、冷風を出す一方で熱も発生します。
冷風の強さだけではなく、発生した熱を車内へ戻さないことが重要です。
今回作った助手席窓用パネルと2本のダクトでは、運転中に排熱が車内へ戻ってくる感覚はありませんでした。
完全密閉ではありませんが、今回試した条件では、窓パネルとクッション材が十分に役目を果たしてくれたようです。
排熱ダクトの温度は使用条件で変わる
リビング試運転や日中のMAX運転では、排熱ダクトにも熱を感じました。
一方、夜間外気温が20℃前後だった6月の車中泊キャンプでは、排熱ダクトはほとんど熱くなっていません。
同じEcoFlow WAVE 3でも、外気温、車内温度、設定温度、運転モードによって、冷房負荷は大きく変わります。
7月の車中泊でも排熱処理に問題は感じませんでしたが、排熱ダクトの温度を数値で測定したわけではありません。また、夜間の外気温は26℃前後まで下がっています。猛暑日や、夜間も気温が下がりにくい熱帯夜では状況が変わる可能性があるため、今後も使用条件ごとに確認していきます。
排水ホースと排水タンクは用意した方が安心
リビングでは約30分、エブリイ車内では約2時間30分の運転でも結露水が出ました。
車内試運転の排水量は約330mlでしたが、7月の車中泊キャンプでは、運転中の自動排水と撤収前の「今すぐ排出」を合わせて約1.6Lたまっています。
前回より多くの水がたまり、使用条件によって排水量に差が出ることが分かりました。
今回の一泊では5L容器に余裕がありましたが、さらに暑く湿度の高い日や連泊では、途中で水量を確認した方が安心です。
なお、運転中の自動排水と、撤収前にアプリから行う「今すぐ排出」は別の動作です。さらに、排出操作を終えたあとでも、本体内部やホースに少量の水が残る場合があります。
排水が完了した表示だけで判断せず、片付ける前にタオルや容器を用意し、残留水まで確認した方が安心です。
バッテリー消費は条件によって大きく変わる
日中のMAX運転では、約2時間30分でバッテリー残量が100％から62％になりました。
一方、6月の車中泊では、夕方の運転と、夜から翌朝までの約10時間24分の連続運転を合わせ、合計約11時間17分使用しました。スマートフォンの充電を含めても、翌朝のバッテリー残量は85％でした。
7月の車中泊では、翌朝6時42分まで電源を切らずに約16時間15分運転を継続し、朝食後の約1時間の再運転を合わせて、合計約17時間使用しました。
撤収前の残量は、ポータブル電源本体15％／拡張バッテリー16％です。この最終残量には、スマートフォンの充電と朝食時のIHコンロ使用分も含まれています。
日中のMAX運転、6月の車中泊、7月の車中泊では、外気温、湿度、設定温度、運転モード、運転時間が異なります。
そのため、残量だけを見て単純に比較することはできません。
7月の暑い条件ではバッテリー残量を確認できましたが、夜間の外気温は26℃前後まで下がっています。猛暑日や、夜間も気温が下がりにくい熱帯夜では、消費電力がさらに増える可能性があります。
MAX運転は音が大きいが「寝る」モードでは眠れた
MAX運転中は、狭い車内で強い送風音が聞こえます。
時々、ビビリ音が発生することもありました。
そのまま眠るには、音が気になる可能性があります。
一方、車中泊キャンプで使った「寝る」モードは、今回の私には睡眠を妨げるほどではありませんでした。
音の感じ方には個人差があるため、実際の車中泊前に一度、車内で確認しておくのがよさそうです。
冷やすだけでなく冷やしすぎにも注意
6月の車中泊では、朝方に少し肌寒さを感じました。
7月も、冷房22℃で予冷したあとに1時間ほど車内で休憩すると、少し寒く感じるようになりました。
そのため、26℃のエコモードへ切り替えています。
夏の車中泊では暑さへの対策ばかり考えてしまいますが、車内が十分に冷えたあとは、設定温度や運転モードを調整して冷やしすぎを防ぐことも大切だと感じました。就寝時には、薄手の掛け物も用意しておいた方が安心です。今後は、タイマーを使った運転方法も試してみたいと思います。
EcoFlow WAVE 3は本体を置くだけでは使えない
EcoFlow WAVE 3をエブリイで使うために、今回は次のものを準備しました。
- EcoFlow WAVE 3本体
- 4,096Whのポータブル電源
- 助手席窓用の吸排気パネル
- 吸気・排熱用のダクト2本
- ダクト穴の隙間を埋めるクッション材
- 排水ホース
- 5Lの排水タンク
- 車内への日射を抑えるサンシェード
- 本体を安定して置くための台
購入して電源を入れれば、すぐに快適な車中泊ができるわけではありません。
特に車内で使う場合は、排熱、排水、電源、設置場所を事前に考えておく必要があります。
一つずつ準備を進めたことで、実際のキャンプ場でも無理なく使える形になりました。
このシリーズはこんな人に向いています
このEcoFlow WAVE 3シリーズは、次のような人に向けた内容です。
- EcoFlow WAVE 3が気になっている人
- ポータブルエアコンを車中泊で使いたい人
- 夏の車中泊の暑さ対策を考えている人
- 防災用にポータブルエアコンを検討している人
- ポータブル電源の消費量が気になる人
- エブリイなどの軽バンで窓パネルを自作したい人
- 気温条件の異なる6月・7月・8月に、一晩使った結果を知りたい人
良かったことだけではなく、MAX運転の音、夜に時々聞こえたカタカタ音、排水で水をこぼしたこと、7月の検証で約1.6Lの水がたまったことも、そのまま記録しています。
7月の暑い条件では、冷房効果、バッテリー残量、排水量を確認できました。ただし、猛暑日や、夜間も気温が下がりにくい熱帯夜など、さらに厳しい条件をすべて再現できたわけではありません。車両、外気温、湿度、電源容量などによって結果は変わりますが、一つの実例として参考になれば幸いです。
まとめ｜WAVE 3は夏の車中泊で使える手応えを感じた
EcoFlow WAVE 3を購入した当初は、本当にエブリイの車内を冷やせるのか、一晩動かせるのか分かりませんでした。
窓パネルを作り、ダクトの隙間をふさぎ、排水タンクを用意し、少しずつ車中泊で使える形を整えてきました。
6月は比較的涼しい夜。
7月は33.3℃まで上がった車内を午後から予冷した暑い一日。
8月は雨が降り、夜の外気温が22℃台まで下がった一日でした。
条件はそれぞれ違いましたが、3回とも暑さで眠れない夜にはならず、WAVE 3を夏の車中泊で使える手応えを感じています。
一方で、ポータブル電源の減り方は毎回大きく異なりました。
「一晩使えた」という結果だけを見るのではなく、外気温、運転時間、設定温度、使用する電気製品まで含めて考える必要があります。
WAVE 3は、買って車内へ置くだけで完成するギアではありません。
排熱、排水、設置場所、電源容量を自分の車に合わせて整えることで、ようやく安心して使えるようになります。
まだ確認したい条件は残っていますが、夏の車中泊と防災の両方で活用できるよう、これからも実際に使いながら記録を続けていきます。
今回使用している機器
※この項目にはアフィリエイトリンクが含まれています。
EcoFlow DELTA 3 Max Plus
｜ EcoFlow DELTA 3 Max Plus 専用エクストラバッテリー
8月の雨キャンプでWAVE 3を一晩使用した詳しい記録は、こちらの記事で紹介しています。
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それでは皆さんご安全に！
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